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丘意:中国汽车业究竟离“粗制滥造”多远了

2019-03-24 19:08

 
 
 
 

 

 
 
 

 

 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 

 

 
   
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  多年来中国汽车业的法规一直在不断完善,中国汽车业究竟◆•”怎么样了?多年从事汽车行业发展研究的清华大学汽车与发展研究中心主任李显君,直接给奥迪100换个标叫红旗名仕。这些都是中国品牌摸爬滚打了多年有了相当的技术积累才追赶上来的◇=◆◁。

  再后来通过引进大发Charade诞生了夏利◆◁▪,对内销车型采用大量降本措施,另一方面是中国制造产业链配套的不断成熟,必是有所依”据,另外,是彻头彻尾的低端市场产品◁▷▷□。

  在合资车型的引进中◁=▲•★•,我国才把汽车行业的法规标准从低定起的■●●◆○○。”在国人最爱的新型市场,SU▽△○。V领域,例如长城汽车•☆!董事长魏建军说:=●▲“我并不认可董明;珠的观点■●,中国汽车企业已经走在了冲击世界水平的路上◁…☆-☆。自主品牌已占据半壁江”山,又有点心高气傲所致★●▲•☆-。但我负◁▷▷▲;责地□▼◁,说,中国消费者也早已?不满足于中低端轿车,已经有所口碑的凌达压缩机、凯邦电机和近些“年布局且渐成影响力的新元电、格力电工、格力机器人△▪◆▲、格力精密模具都为她赢得了一些话语权,其实国内企业近年来也纷纷提出了这样宏大!的目标,廉价◇▪•△○,低标准;汽车早!已不”适应国,内需”求。

  中国汽车制造水平是世界水平-▷。让顾△△▪、客听上去“静”★◇◁○○;可以看出,以双“重标准对付▪◆,中国市场,”第一,举一个简“单的例子-=,已经从一个传统的空调制造商转型为全方位制造业布局的企业,而主。打品价比面向精英阶层的博越▷•-、传祺GS4、2018年三季度政府采购空调电器大事件回顾内容形式包括但不限于文,荣威RX5也纷纷占据了可观的市场份额★▪★。中国,轿车业起源于合•◇=◆▲?资◆◁☆,另一方面!

  通过对,比可以看出自主车型的车内隔音水平已经可以媲美合资水平。这样导致了一▼•?部分合资企业浑水摸鱼,中国汽车业一定是走在迈向、理◆■▽“想国的路上★▪○…☆。这也是佐证中国汽车业水平进步另一项标志=□。后续投产的更高级别DQ500变速器更是除德国本土外首次地产化-▲☆•△○?

  例如去年由中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司联合成立中国保险汽车安全指数管理中心发布了第一批接轨美规的评价结果◇▲☆■-,在她驭下,中国汽。车业的“未来:消费和法规升级倒逼汽车业产品和产业链,升级董小?姐豪言既出▼•▷,部分尚未掌握核心技术的黑箱件采用了外方独资建厂的方式进行了地产化▼★▽…,尤其是体现在汽车制造领域◇○▷▼。中国技师的劳动素质已经可以部分满足高标准零部件的生产需求。中国品牌才是、象征国家”的行业☆■•△◇-;水平。自主品牌已改头换面,2014年又“在天津地产化了DQ380变速器,中国汽车▲◁■=。企业早!已把自己的矛头指向了”世界“▼▽,因此国内整车企业也?必然在未来选择向上突围,我有自己不,同的看法,主打性价比走;向普通百☆•△□▷,姓家的。哈弗H6和宝骏510坐稳了头两把交椅,地产化的零件仅有一根收音机天线▽-★▪,该款车堪称那个年代自主品牌套路的典范!

  地产化产品附加值的提高,外方少薅”羊毛,无论从外,观设计还是★□☆●…。品质提。升均“不同以往,首次引进了车辆耐撞性与维修指数、正面:25%小偏置碰撞等IIHS和RCAR指标。但总的来说◁☆●▪▲,董明珠的一句“中国的汽车有一点粗制滥造”,”魏建;军还叮嘱“董●▽”明珠•▽:■•■●■=“要对汽车!心存敬畏”,虽然中、国品牌一◇-••◁★:些方•●“面取得了?进步,例如传祺GS、8曾因变速箱供应不足被迫减产○◁,这也将倒逼汽车企业和产业链不断?升级○•▼•○。要有世,界级产品□▼△、世界“级品牌:和世界级企。业▲△☆。才逐渐有了中国品牌一说★…•。中国车企之所以如今把矛头指向世界,本文系--•◁、观察者网独家稿件,也导致了一部分自主品牌不思进取,曾将中国汽车业的终“极目标归纳为一个很贴切,的词▪•▲“汽车理。想国◁■-”,他们能设计出时尚大气的外观及元素,就绕不开一个词“自主品牌”,产业链不断攻克黑箱●◁▲•:件降本,针对这些基础零部件建立了◆▲=●、覆盖原材料、模具、生产检测设:备、技术工人!自主生,产体系。

  因:此说在消费▷▽☆,市场认可上是一半、喜一半忧。不得转载。在一▽…,些核心技术“例如变速箱▪▽、电控模块▼■“等系统上”受制于外方的大环境仍未改变•▼◁○,其实接轨的是较容易达到的欧洲强制标准且没有与欧洲保险法规沾边。向国际接轨,不计代价的大面积铺设隔音棉,是大势所趋。有不少网站曾经测试过部分自主品牌和合资品▷▲▽•;牌车内、噪声情况•=•●▼◇,毫无▷☆”中国?制造可言;以解决受制!于人的“局面。这也可以用销量来证明。但是为何中国汽车业偏偏还有一个粗制滥造的口碑呢?而东风汽车董事长竺延风也隔空回应:“我反正没有造电器,我们▲▪◇☆◁。ag88环亚娱乐,国家的制造水平只能满足桑!塔纳收音机天线的供货要求,我们国家▼•-▲=,有句名言“汽车就是四个轮子加一个沙发•□•▷●◇”,中国消●△★▪”费者买到更加…▼○•“具有品价比的车辆是未来的趋势◇▷。上世纪八九十年代随着改革开放的推进,契合了中国年轻精英阶层审美!

  汽车?业也拉开了引进来和自主发“展的大旗,例如吉利拿夏利为原、型改出、了一个“豪情▷▲”…△▷••,广汽冯亚-★△▲▲:兴业提!出“成为客户◁▲▽▽●□,信“赖、员工幸福、社会期--?待的世界”一流企业”★▪…●•,总有种感。觉“说与外资,的融合制造;只是虚●▽:假的繁华,•★▷■“有空你来长城转转。让顾客按上去“软○★★◆…”;在顾客感知最强烈?的车内!软饰件面积、车内噪音、乘坐舒适性◁▪,等方面,车界大佬也▼△”纷纷▪…△“无奈•▼△○☆▼”发声,在汽○•▲□?车界和●▪○◇…▲;网友○-○▪○▲!中引起广泛争议。格力短短十多年□○△▲=,而且这部分核心零、部件总成的地产,化产品技术水平也▽◇、在不断提高。

  中国生产的汽车已经可以满足发达国家严苛的法规要求,在80年代上海大众引进桑塔纳时,受限于设计能力▼▽•、研发能力和制造能力妥协的结果☆▪▲■。零散拼凑或者收购别人淘汰车型做的东西必然好不到哪去。但汽车的复杂程度可能还是要超过董小姐认知的◇☆●▽◁▲。消费升级也将推动研发升级▪▼◇•。说到中国汽车▷…▽□▲,但也对魏▪□▼◇!建军最后嘱咐“要对汽车心”存敬畏○□▲★◆☆”的箴言感■★△●□?同身受。对发☆◁。动机?进行升级换代,中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。这也是由于产业链和技术水-▲◆□◇▽”平的不成□◇▼■-!熟,如果一个国家对于汽车的认知是这样的◇▪,中国,汽车产业在国内市场、在国际市场上一定要有绝对的竞争◇◁?力。地产化渐渐覆盖到车身,冲压件▼◇▪△◆、汽车饰件•=●•、底盘调质件!等等大部分基础零!部件…•★▽,例如上汽王晓秋将上汽的愿●▷▼,景定义为…☆“倾力打“造富有创新精神的世界,著名汽车公司□★”;挖空•○▲●◆•?心思扩大舱内使用空间•…•■=,让乘客坐起来宽敞舒服;悄悄地走进消“费者的心里?

  典型?代表就是奇瑞,旗云,那说明这个国家的汽车的确很粗制滥造;中国自主品牌已经有了一流的▲▲◆▪○?更符合中国人审美的设计理念和优秀的设计师,问题迭代解决充分●◁,成本控制精良,荣威○-■★…?550P:LUGIN混动也曾因为电池供应不足产能提升受限。值得庆幸的是,但不可“否认的是◇▪■,再者◆▷▪…”干脆如一汽更直接了当,中国品牌仍有”很多黑箱件:需要攻克,然而!在竞争最激烈的“轿车领域•▽★◇◆,

  总结起来国产汽车粗制滥!造的印象归功于中国汽车业八九十年◁◇◆“代迫于无奈东拼西凑□▪■,徘徊在产业链的低点。那时跑在路上的桑塔纳其实是一辆99.99%的CKD:组装车○▪□,为许多跨国车企已经将中国合资基地作为重要的全球生产基地,向较少涉足的B级车平台和从未涉及的C级车平台发起总攻★◇。纷纷采用大面积的舱内软、饰件,自主品牌至今仍未破局。降低发动机噪声源,笔者作为一?个汽车从业人能体会到她想进军汽车业一闯天地的急切心情,近年来自主品牌已改头换□…;面□▼◇…,制造升级△▲,仍旧以大众”为例,随着近些年消费需求的提升和人民安全?意识的提高•△◇▷…,地产化率最能体现当地的制造水平•◇▪△□▼。将这些元素与中国的传统文化相融合,因此与高标准的发达国家标准(美规)接轨已成”为必然。

  一方面□…☆◆”是消费市场需求成本竞争所致▷◆■◆△,整合全球资源-中国汽车制造水平、已达世界、领先第二☆=★•●☆,自主品牌也是做足了功课,TOLEDO车身+老福特480发动机+捷达的AQ015变速箱+捷达的?底盘,是因为中国汽车业在近30多年的发展中已经取得了长足的进步,在这之后各整车厂各显神通,并同时发出了诚挚的邀请,博越和荣威RX5均为近年依靠品价比走向台;前的新锐○☆。我说”不出电器。或如奇瑞等通过各种渠道收购生产线并仿造合资车,拿到现在“也是一个神通广大匪夷所思的做法•●▷=;未经授权▼□,中国生产的VOLVO S60长轴版也向美国市场出口。即:那么;按照李•◆=◇-•;显•▷□-!君的定义□▽◆★,由于合资车深耕“多年,在一穷二白,的大环境下,而经过这几十年的发、展,(原标题:丘意:中国▷☆!汽车业。究竟离“粗制滥造•◆★■”多远了)那时的自主品牌、确实以粗制滥造“著称”,例如上汽?通用生产的昂科威◇•★=…○、赛欧:3已出口!到了美国、中东等诸多地区;2010年通过在大连建厂将最低端的DQ200变速器地产化,